发动机大修后动力不足的原因是：1、由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发所以我认为不论是从理论上来说还是从心理上来说，发动机大修以后动力下降的情况几乎是不存在的，如果真有，那更有可能是维修不到位导致的。发动机大修时一定要用原厂零配件，因为零配件
2. 连杆瓦选配时应确保该机型的标准间隙，当间隙过大时，也相当于销孔与连杆瓦孔中心距的变小。3. 当曲轴磨修时，应保证曲轴的回转半径不变，否则也将出现图中的$H发动机大修后动力不足的原因可能是火花塞故障了：
∩▽∩ 1、火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲
这种情况的话，大修后出现的问题，首先需要检查下看看涡轮增压这里是否正常的工作的，看看是不是涡轮有问题看看涡轮这里，看下增压数这里有没有问题的，需要吧这活塞已经抽完，气密性大大下降，必然导致动力下降(缸压不足)；大修前，发动机在恶劣的环境下运行，难免会有一些零件因高温产生热应力而变形，如气缸盖、中缸等。大部分车企的标准
故障分析与排除：一般情况下，气缸压力不足的原因有以下几种：1)活塞环装配不正确，有对口现象；2)活塞与以下是关于大修发动机后车没劲的原因：1、检修装配工艺不规范：如解体曲轴箱时不使用专用工具，而是用榔头砸、螺丝刀撬的方式开箱，致使曲轴箱合拢面
∪▂∪ 发动机大修后动力不足的原因如下：1、积碳问题：积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下发动机大修后动力不足的原因如下：1、积碳问题：积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等当发动机内部积碳过多时汽车的点火能量减少进气效率下降导
