聚醚胺仅仅是一种溶剂，并不能释放活塞环的，要说能清洁一些积碳，这个是可以做到的，清洁的效果极其有限，而且干冰可以讲活塞顶的积碳清洁的一尘不染都无法解决烧机油问题，何况PEA这类最省钱的治理烧机油的办法可以这样操作，先检查废气阀，没问题，就先从修复活塞环开始，不是大修，不要拆发动机，拆了发动机，螺丝有痕迹，车不保值，而且组装工艺难以达到发动机
解决方法：更换全新的气门油封。3、气缸磨损引起的密封性降低；活塞的往复运动会磨损气缸壁，长时间运转的发动机气缸壁磨损严重导致密封性降低，通过活塞机油环进入气缸的机油增多，1活塞环卡滞前期也就是轻微卡滞，可以使用一些释放活塞环的释放剂，加在机油里运行，就能解决问题；2活塞环卡滞的中如果是活塞环卡滞的中期，这时较严重，就需
这样已经属于大修了范次桃花运： 而且活塞环要是都到了需要换的时候缸套也应该多少有点毛病了，如果不换一启动活塞环又白换了沉着的小笼包： 不是缸套属于正常磨损，换活塞环不一定可以分为轻微或严重卡滞，如果是轻微卡滞引起的烧机油，那么可以使用活塞环释放剂来解决，它的主要作用是和机油混合，动态清理发动机积碳和活塞环积碳，释放活塞环的张力，使积碳不再卡滞
活塞环卡滞的解决方法：1.初期卡滞：使用脱模剂加入机油中解决问题。2.中间阶段卡滞：采用开缸法，耗时较长。3.后期卡死：需要拆解大修或再制造。由于国产燃油质发生这种情况后，应拆卸发动机以更换活塞环。如果发动机长时间大量烧机油，会导致三元催化转化器损坏，发动机积碳增加。而且，大量燃烧机油会导致机油不足，影响发动机润滑。如果发
