综合式液力变矩器结构组成如图3 .29所示，液力变矩器有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮。液力变矩器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力一，液力变矩器的结构及组成对液力变矩器的认识应该首先从结构开始.现以在内燃叉车和工程机械上应用较广泛的国产YB 355—2型液力变矩器为例来叙述液力变矩器的结构. 一台完整
2、液力变矩器的结构和作用泵轮的叶片装在靠近变速器一侧的变矩器壳上，和变矩器壳是一体的。变矩器壳是和曲轴或曲轴上的挠性板用螺栓连接的，所以泵轮叶片随曲轴同步运转。发液力变矩器的结构组成液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。1、泵轮：是和电动机轴连接的主动轴上的工作轮，其功用是将输入的机械功转换为工作液体的动能；2、涡轮：是在汽
液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。1.泵轮：是与电机轴相连的驱动轴上的工作轮，其作用是将输入的机械功转化为工作液体的动能；2.涡轮：汽车或飞机液力机械式自动变速器—AT不同车型的自动变速器总体来说，主要包括：液力变矩器、齿轮变速器、油泵、控制系统、手控连杆机构、冷却系统、壳体等几个部分。第7页
常用液力变矩器的型式有一般式、综合式和锁止式。目前装用自动变速器的汽车上使用大多是综合式和锁止式液力变矩器。综合式液力变矩器综合式液力变矩器构造；综合式液力变矩器1.1液力变矩器的结构组成装载机液力变矩器有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和
液力自动变速箱是自动挡汽车变速箱的一类，我们平时叫它AT变速箱，其中液力变矩器是自动变速箱重要组成部件，汽车发动机的功率是通过液力变矩器来实现传递的，液力变矩器再把功率传递给常用液力变矩器的型式有一般式、综合式和锁止式。目前装用自动变速器的汽车上使用大多是综合式和锁止式液力变矩器。综合式液力变矩器综合式液力变矩器构造；综合式液力变矩器结构组成如图3.29所示，
