第二，底盘稳，悬挂好，转向没什么虚位，反正就是这车就是一上手就是好车，非常好开，我觉得甚至比我底盘自然比普通轿车低，别说model3了，号称中大型suv的modely比普通轿车的底盘还要低2cm,特斯拉自重大，电池包重量估计占了车身重量1/3,所以说特斯拉容易刮底盘就不难理解，除了
3特斯拉底盘高度138mm。特斯拉model3是特斯拉汽车公司推出的一款中型车。这款车的官方指导价为32.38万元(查成交价|参配|优惠政策)。汽车底盘高度是指汽车的最CTB电池车身一体化技术，是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，也可以理解为将电芯直接塞进底盘里，而不是像国产特斯拉Model 3的CTP技术那样，需要将电芯先组合成电池包，然后再塞进底
特斯拉model3底盘高度为138mm。汽车的底盘高度指的是汽车的最小离地间隙，最小离地间隙指的是汽车在最大运载的情况下，车辆车底离水平地面的最小连接距离，汽车的最小离地间隙直接特斯拉Model 3底盘设计致命的弱点是前后左右都没有任何保护。电池与其他部位均处于同一水平线，本身底盘离地间隙（满员状态下）仅为13厘米，属于偏低的，四周都没有防护，导致车辆
特斯拉model3底盘高度138mm。特斯拉model3是特斯拉汽车公司推出的一款中型车。这款车的官方指导价为32.38万元。汽车的底盘高度是指汽车的最小离地间隙，是指汽车最大载重量下，汽车，保守起见，把毛利往低了估算，标准续航升级版的毛利可以预估为18%左右。（销售量大，摊低了model 3
特斯拉Model3底盘悬架分别为前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，整个底盘的布局非常的平整，电池也布置在下方，能够有效地降低行车时的风阻。特斯拉model 3底所以，你问这个特斯拉的底盘技术和比亚迪比有什么优劣势啊，特斯拉model3底盘应该不错了，前双叉臂后5连杆，但是海豹在追赶他的基础上，也是采用了前双叉臂后5连杆，他们的底盘结构几乎是
