从相关网站上查到的信息显示，凯迪拉克CT5前三年的保值率均比奥迪A4L高，沃尔沃S60前三年的保值率要差一些，林肯Z作为新车型暂时没有数据可查。换车频率比较高的消费者可以重点关注一下保值率，建议1、雷克萨斯雷克萨斯保值率最高的车型分别是雷克萨斯RX(74.7%)、雷克萨斯ES(70.4%)、雷克萨斯NX(64.3%)、雷克萨斯CT(60.3%)。2、保时捷保时捷保值率最高的车型分别是Cayenne(66
据悉，奥迪此次没能上榜，该品牌的3年期保值率为63.2%,此外，林肯的保值率为62.6%,而凯迪拉克则低于60%,更不要说打折也换不来销量的捷豹、路虎等品牌了！对于权威机构发布的保值率排名，你怎么看？相反，过去被认为是最不保值的凯迪拉克，TP保值率也没有那么不堪，甚至高到让人觉得意外。一台19年上牌表显4万公里里程的17款ATS-L 28T技术型，在二手车网站的报价是18.8万元，如果按照当时的新车
两个品牌在售价上都有一定的优惠，凯迪拉克的优惠更大一些，性价比也更高一些，奥迪的优惠没有凯迪拉克大，但是胜在您好[握手]，凯迪拉克相比较于林肯，凯迪拉克的保值率相对好一点，二线豪华品牌中，凯迪拉克、沃尔沃、林肯相比奔驰、奥迪、宝马的表现，更为逊se。在三个品牌中，
NO.3凯迪拉克XT4 凯迪拉克XT4在8月份20-40万合资紧凑型SUV中排名第三，落后于奔驰GLB,但是同样领先于奥迪Q3,从产品上来说，XT4其实还算不错，但问题是其在终端让利也不菲，这就导致其产品整体保值率有最后，总的来说，凯迪拉克和奥迪，也不仅仅是奥迪，是和一线豪华品牌的差距还是比较大，品牌影响力不足是不可回避的一点，档次有了，面子还不够。品牌影响力不足也会导致车型保值率太低，从而影响凯迪拉克
大面积软性材料覆盖，辅以金属饰条与烤漆饰板点缀，在做工以及细节处理上都保持较高水平。与凯迪拉克CT6相比，我认为CT6的外形更有吸引力，色彩底蕴都更浓厚，奥迪A6L虽然整车充满凌厉的凯迪拉克XT6和奥迪Q5L也都是排名前五，凯迪拉克XT6的市场表现还不错，奥迪Q5L更是月销破万，它们的保值率都超过了65%，不过与宝马X3相比，奥迪Q5L的表现还是有点差强人意。最后，入
