也就是说：德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30 万公里才需要大修，日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。为什么多款德系车依然大众系，从升级了ea888三代开始，改进了油封等设计，目前该系发动机已经解决二代机烧机油的问题，仅指三代。考虑到德系向来质量不稳定的特点，新上市的四代机有待观
?ω? 毕竟已经服役至少13年了，里程数都已经十几万km了，不可能不烧机油。德系车到了国内就有了烧机油的现象，而这种现象在国外不存在。以下是相关信息：原因：国内城市环境居多，这样一看堵车的现象自然是国内的多，而且中国人口也多，在
德系车新生产出来都是不烧机油的，烧机油是有多个原因组成的，并不是生产出来就都烧机油。烧机油主要原因： 1、燃油品质差。造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质先来说一下德系车容易烧机油这个问题。不可否认，无论是奔驰宝马，还是奥迪大众，车辆烧机油的情况出现的几率，确实要比日系车、美系车和韩系车要高。但是，这并不代表所有的德系车
≥▽≤ 德系车烧机油的主要原因还是在于设计层面上的缺陷，比如二代EA888（2.0T）、宝马N54发动机。这两款机型在烧机油界可谓是大名鼎鼎，也正是因为这两款机器导致德系车被扣上了烧机油这也是德系车偏爱烧机油的根本原因，但是，烧机油的现象并不是全部，只有个别型号发动机的车辆才会烧机油，自吸发动机绝对不燃烧，低升功率的涡轮发动机几乎不燃烧，或者跑了非常
其实对于很多德系车来说，烧机油是很正常的现象。如果油耗在标准范围内，属于正常。如果机油消耗量超过标准范围，则属于异常。德系车的发动机温度一般都很高，所而大部分原因是活塞环引起的烧机油。可以知道，汽车之所以烧机油，是因为机油会通过活塞环进入燃烧室燃烧，从而导致机油燃烧。丰田大发车都擅长使用一些成熟的发动机技术，所以故障
