造成的德系车烧机油的主要原因有两个：一是我国交通拥堵，汽车走走停停，一堵就是一天的情况很常见，堵车时间长了、启动次数多了，发动机的网状结构就会被破坏，这也就间接地造成了一般德系车烧机油是因为1、国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与
德国机油和我们我们机油是有区别的，德国机油的粘度比我们机油高.正因为如此，德系车在我们很容易烧机油。这并不意味着我们的石油质量不如德国。德系车的发动机结构比较独一般德系车烧机油是因为1、国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；
综合来看，之所以德系车要比日系车烧机油就是因为发动机缸壁设计不同，活塞环与缸壁间隙不同所导致。又是什么原因导致了这样的现象呢？4:环境导致造车理念不同！出现这样的现象其实和只有在不堵车的情况下，德系车才能发挥出最大的性能。这也是德系车更适合跑高速公路的原因之一。三是机油质量的差异。欧洲汽车比中国起步早很多，很多方面的技术积累也远超中国。
●﹏● EA888烧机油的原因有很多，不单单是油气分离器的事情。我听德国人说，活塞环在环槽被积碳卡滞住，因为德国道路车辆不限速，所以发动机大多数时间处于较高转速，燃油热效率也比较高，此时机油对发动机能够
维修工表示：首先第一个原因就是德系车发动机内部的燃烧温度比日系车更高，高温会导致发动机内部的密封胶条更加容易腐蚀。通常情况下发动机内部的温度都在85至100度之间，但是德系而且有部分车主的操作方式也存在着问题，他们错误的驾驶汽车也会导致汽车受损，加快发动机的老化，自然也会频繁地出现烧机油的情况；关于这个问题的答案相信每位车主都有了自己的想法，并不是说德
