全新一代马自达6采用了集成创驰蓝天技术的四缸直喷汽油发动机。排量有2.0L和2.5L两款可能选择，这两款发动机在国内的压缩比为13:1。其中，2.0L发动机的最大功率为二、机舱篇机舱涉及的项目也比较多，在此我拿我重点整备的一些部件来说明，不一定每个人的车都会有
动力方面，马自达将会与雷克萨斯IS和雷克萨斯RC车型共用同一平台，都将搭载最新一代Skyactiv-X压燃发动机，并引入了48V轻混动力系统，发动机排量为3.0L直列六缸，最大功率将有望超过350好了，开始进入正题，今天这台马自达6是2006年6月出厂，2006款2.3L的手动轿跑型，当年新车指导价22.28万，车源相对来说还是非常稀少的，目前行驶了187183km,公里数确实比较大，一般人都不
＋△＋ 23辆车机舱图：发动机布局决定操控？下面再看看其他品牌的B级车：下图是一辆老款斯巴鲁力狮(参数|询价)2.0R,这辆车前悬并不短，发动机也比较靠前，我猜想力狮操控好的原因可能更多来自另据海外媒体透露，全新一代马自达6将采用前置后驱驱动形式，并搭载2.5L插电式混合动力引擎、3.0L六缸SKYACTIV-X发动机，传动系统或将匹配8速手自一体变速箱。而尺寸方面，新车长宽
∪０∪ 平铺直叙：马自达6机舱内部线缆使用波纹管、棉织带保护，管线之间没有明显干涉，直观看不到裸露的电线，油路管线采用专用卡扣进行引导固定。车内电缆采用电工胶布进行稀疏缠裹。平铺直叙：锐志机舱内经过清华汽车专家拆解后给出的评定，拆车坊栏目组给予马自达6的拆解购买指数为7.7分，锐志的拆解购买指数为8.2分，950的拆解购买指数为8.3分。锐志拆解图清华大学汽车专家指出：锐志
