完全介入根据涡轮机的不同略有区别，VW的EA211是1500转左右能感觉到涡轮的介入，1750转全介入的。李老师，我留意到这款发动机的油气分离器只有一条管路通向进气歧管。在涡轮介入的情况下进气歧管的压力应该是大于曲轴箱压力的，请教一下，EA211是如何做到在涡轮
≥△≤ 4T发动机一启动涡轮就已经介入，转速到1750最大扭矩。1.8T1500转。实际嘛：发动机一启动涡轮就已经介入是的，涡轮只要发动机点火就已经转动，只是在怠速下感觉不出来，毕竟不是专业人士。
ea211发动机是大众汽车自主研发的发动机，属于小排量机型为。涡轮增压器的设计会比较特殊，其运转的惯性阻力或理解为运行阻力，会大于怠速排气产生的驱动力(压力“EA211-280Tsi”增压介入速度低，连续范围过窄。内容总结：国产版280Tsi-1.4T发动机与进口车型的差异，以及≤1.5T阵营中实际性能水平的真实水平分析。大众自主研发的发动机有两个模块
ˇ▂ˇ EA211的是1750-3000，但这并不代表涡轮是在1750才介入，而是在1750-3000的区间，涡轮介入转速达到最高有幸得到了一份来自一汽大众的EA211 1.4T高功率版发动机全油门加速测试曲线，正好借用这份曲线图说明一下EA211 1.4T的涡轮迟滞时间有多夸张。上图的横轴是时间轴，单位是秒；纵轴是共
?▂? 1500转左右开始介入3000转左右达到扭矩峰值大众EA211 1.4TSI发动机最早是在2012年日内瓦车展第一次发布的，它是基于大众横置模块化MQB平台开发的产品，采用了全铝机体，不但重量轻，而且体积小，还有更好的燃油经济性，动力性能也得
