不，所有基本发动机都需要气缸套，出现故障时需要镗缸。发动机气缸套的作用是：1。它们与气缸盖和活塞一无缸套发动机一般是在缸体内壁上直接加工出气缸内壁。由于活塞在光滑的内壁上摩擦，摩擦摩擦因此内壁强
＞﹏＜ 如果发动机原机体因长期使用产生金属疲劳损伤导致刚度不够或位置精度发生变化，将使新更换的缸套组件之缸套外表面不能与机体缸套孔内表面很好地贴合，影响缸套的传热，导致缸套、活塞全铝发动机本身是没有缸套的。但是其他材质的发动机是有缸套的。全铝发动机：1、有一种发动机是缸体缸套(两种材料)一体式的，首先由钢制造出缸套，然后由铝铸造在
╯ω╰ 缸盖40配置于缸套30的顶部，使缸套30内部的比活塞头14更靠上方的空间、与缸套30的外部之间保持气密。在缸盖形成有排气口41,并在该排气口41设置有排气阀42。缸套30及缸盖40沿着图1的缺点：散热效果差，维修更换不便。多用于小型发动机。2、湿式气缸套其外表面与冷却水直接接触壁厚一般为5~9mm。特点：气缸体上没有封闭的水套，铸造较容易，便于修理更换，且散热效果
不是的，有些发动机是没有缸套的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机不好，基本发动机都需要缸套，并且出现故障需要镗缸，发动机缸套作用：
就我所知一般只有铝合金发动机才用缸套，因为铝合金不适合活塞往复运动的摩擦，而铸铁发动机则不需要缸套，所以用缸套只是为了弥补材料机械特性的缺点，不存在有缸中低端全铝发动机的缸体通常是带有铸铁缸套的，而高端机型则是利用热喷涂技术直接在铝合金缸孔内喷上特殊涂层来取代缸套。这两种形式的铝合金缸体，都不适合进行镗缸加工，所以对全铝
