采埃孚集团首席执行官柯皓哲博士创新技术技术助力电驱性能EVSys800如此高性能的背后，是采埃孚多项创新技术的综合体现。在现场技术交流时，采埃孚工程师告诉NE时代，EVSys800的主中国质量新闻网讯（刘楠）近日，采埃孚新能源汽车零部件项目开工仪式在沈阳举行。这是采埃孚自2021年以来，在华开工的第三家电驱动工厂。此次落户的采埃孚新能源汽车零部件项目投资
如果您只想授予部分同意，则可以在设置中进行设定。您也可以随时在设置中撤消或更改您的同意选项。您可以随时通过网站上的永久按钮撤销已经授予的同意，撤销后在近日，采埃孚电驱动技术事业部亚太研发中心总监王岳透露，采埃孚计划于2022年年底量产其全自主本地化开发的800V电驱动桥。1 采埃孚发布800V碳化硅电驱动桥此前2019年，外媒曾报道称
电驱动时代采埃孚(ZF) 如何转型采埃孚电驱技术采埃孚的电驱动单元安装于车桥中部，最大输出功率为120 kW，能保证在低速情况下就能输出高扭矩值。并且，其动力电源是与电驱装置集成为一体的。采埃孚的电驱
EVSys800系统总重量74公斤，与当前的采埃孚800伏电驱系统相比减轻了约40公斤或30%,从而对这款概念车的减重做出了重大贡献。上述优势取得的关键在于应用了新式冷却概念和绕组技术的采埃孚电驱动技术(杭州)有限公司是德国采埃孚集团在浙江省杭州市萧山区经济技术开发区投资建立的一家外商独资企业。采埃孚是全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术
说回这个采埃孚推出的AXTrax 2电驱桥，它的电机可以提供210kW持续输出功率和26000Nm的峰值输出扭矩（这应该是经过了变速机构出来后的扭矩），拥有一个自动换挡的3速变速器，里头还采用模块化设计的电驱动桥02 功率电子：分立器件结构，具有可扩展性随着电动车的日渐普及，电驱动系统的技术差异也将快速增大，逆变器将成为电驱动的核心。采埃孚电驱动负责人表示，
