不过到目前来说，无论是大众的DQ200还是DQ380的变速箱，现在基本都没有什么问题了，不过你要是想和CVT一样平顺，和爱信的AT一样优秀，那还是有差距的。总之，老款的1.4T双离合变速箱是近些年市场上最常见也是普及率非常高的变速箱，不过无论是是大众的DSG双离合，还是国产车的双离合标配，都给很多人留下不太满意的阴影。甚至很多人在购车时都到了谈“双
DQ200变速箱的维修成本极低，如果坏了也只需更换一个离合器，费用不超过1000元，而CVT跟AT变速箱的维修成本就贵了很多，所以DQ200非常经济实用。第四点：大众技术加持世界上只有两实际上大众朗逸匹配的这台DQ200七速双离合变速箱，核心部件由德国SChaeffler舍弗勒集团旗下LuK（一家专业的离合器制造商，初期只是为大众的甲克虫轿车后续车型生产膜片弹簧离合器，
而对于双离合的研究，大众早在2003年的时候，就与博格华纳合作研发了第一款6速DQ250双离合变速箱，当时大众对双离合的宣传可谓是铺天盖地，“效率高、省油、动力无缝衔接”等，有着吉利的7速湿式双离合变速箱在吉利和领克品牌的很多车型上都有使用，包括博越、星越L、星瑞、领克02、领克03等热门车型，这款7速湿式双离合变速箱的实际表现相当出色，低速顿挫抑制
DQ500是大众在DQ250的基础上重新研发的性能更强的一款7速湿式双离合变速箱，最初是为了适配SUV、MPV以及高性能车型，最大可以承受600牛·米的扭矩。在吸取DQ250的经验后，DQ500不仅三、6速湿式双离合变速箱DQ250 6速湿式双离合变速箱DQ250,又叫直接档变速箱，大众的内部代号02E。这是02E变速箱的数据参数，两组多片式湿式离合器，六个前进档和一个倒档。从外观结
大众包括奥迪为什么大规模使用双离合呢？我个人认为，还是经济考量，没错，对厂家的经济考量！以前，大众没有自己的而大众通过实验发现，爱信6AT的变速箱和这些发动机匹配程度高，这款变速箱的表现更加稳定，而且成本比大众常用的双离合费用还要低。也就是说，解决问题隐患，费用还低，所以大众用爱信6AT
