三、车企的待遇没有办法和互联网公司比。这个世界上总会有人用幸存者偏差来思考问题，对于这名在比亚迪工作的工程师来说，他可能会觉得自己的收入太低了，但他意识不到全中国有几乎6本文从中汽研介绍、薪资待遇、加班情况、工作环境、工作氛围、学习环境、学习氛围、新人培训学习情况、面试流程、面试问题及面试流程经历分享、公司总评等维度，带领求职小伙伴全面系统认识中汽研，
先说说车企发展从整体行业来说，车辆是大宗消费，而国家政策就是需要刺激大宗消费从而刺激经济，所以汽车制造这个行业从趋势上来看就是一棵常青树。另外一方面，我国都在全面赶超各种中外车企品质和品牌的一点看法怎么说呢，我一直都认为20万以上的国产车，品质比同价格的合资车型要好，缩水程度要小的多。并且配置上要好太多了，但是以前国产车疯狂的堆配置，而不注
一、车企工作压力较小：依样画葫芦就能解决车企的代码技术问题，对算法水平要求相对不高；对非汽车专业求职者也极为友好，只要对汽车感兴趣即可。入职了，没有经验没关系，可以培养。工作感受方面，20%左右的新能源员工觉得“内卷严重，工作压力大”，比全行业的压力排名(25.1%)低一点，但是有近3成的95后新能源人感受到内卷，比例明显高于80后(19.4%)和90后(22.4%),只能说大家的体感
˙▂˙ 汽车行业跟IT行业不一样，40万的年薪，绝对属于天花板行列。在汽车研发这个工作领域，头部的公司对学历非常看重，如果是双非毕业的，想进入头部企业非常难。除同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
