但豪爵ESS发动机也表现得相当不错，其极限寿命在16万公里到20万公里之间。不过，在设计和用料方面，豪爵还有提升的空间。只有这样，豪爵的发动机才能与一线品牌进行更为激烈的PK，适合老百姓的五款万元小踏板车，正常保养开20万公里没问题。第1款济南铃木UY，厂商指导价9380~10580作为铃木旗下的一款踏板车，可以说UY是很成功的，无论是人气还是销量这款车，都
现在的话踏板一般6万公里发动机免修(总寿命一般近10公里),跨式一般78万免修(总寿命12万公里左右)。。。20万公里是达不到的。一般原装日本车踏板式一般10万公对于一款不到万元的踏板摩托车，其驾驶里程达到20万公里，可以说是非常罕见的，这样的里程如果换算下来，可以绕着地球赤道跑上5圈。不仅如此，这款车的配置表现也并不是特别出色，
∩０∩ 如果经常负重跑烂路，别说10万公里，那5万公里都难，30万公里对于一辆国产摩托车来说几乎是不可能的，既然报废政策来了，过程中肯定要大修，摩托车开了10万多公里后，你会觉得没必一辆摩托车理论上只能骑10万公里，但性能出色的车型可以延长至13万公里，所以30万公里的行驶里程理论上是不支持的，如此里程够报废三回了。但事实上抛开强制报废这一先决条件，一辆摩
≥０≤ 4年跑了20万公里的摩托车状态这么好，怎么做到的！关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！作者：付亮今天早上，一个老客户骑来一辆福田150水冷三轮摩托车，说是三档摩托车发动机的寿命在十万公里左右，极少超过十万公里的(只有一些老车，天虹90等),如今正牌大厂的摩托车(豪爵，雅马哈，本田，铃木，大阳等)爱惜开普遍高于五万公里
