标致采用的是PSA集团开发的新一代底盘系统，这种底盘系统保持了PSA旗下车型一贯的驾乘舒适性和操控的精准性，及长达三年时间的细致调校，使其驾乘舒适性和操控性更符合中国消费者的需足以证明雪铁龙在汽车底盘方面的设计和技术！至于标致508和雪铁龙C5，这两款车型，如果换到5-10年前，确实够用了，首先在座椅设置上，法系车一直都是这种B级车型，其实并不会刻意降
东风标致5008底盘总览图：前悬挂解析 与同级别大部分SUV相同，全新5008采用了前麦弗逊式独立悬挂，能够在保证成本以及空间的前提下，发挥出最好的舒适性及运动性表现。但在材质新一代东风标致508L超越同级的底盘技术，正源自于此。不仅如此，东风标致专业调校团队针对508L底盘系统又进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调，调校地点分别在法国、西班牙、瑞典、中
标致5008底盘做工很整，给人带来一种70%的舒适和30%的操控的感觉。在追求舒适性的同时，方向盘的设计理由2：相同品质更出色众所周知，法系车在底盘的调校上，一直都是被大家认可的，那么，同为法系两兄弟的雪铁龙和标
此外，新车还搭载了Grip Control多路况适应系统，可以根据不同的驾驶环境切换驾驶模式，达到更好的匹配效果，这也是“魔毯”底盘的一部分。小结：这款全新标致4008的配置，实力上都很不错，但问总结：总的来说标致508的底盘工整，用料足。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护，同样底盘也有大面积的塑料护板和铝质隔热瓦，可以说相当厚道。而令人满意的是标致508的后悬架采用了多连
˙＾˙ 但不能说汽车的性能不好，法国车底盘调教好，主要是指雪铁龙。在标致与雪铁龙合并之前，雪铁龙享有业内底盘大师的称号。在PSA进入中国市场之前，底盘调教大师已是业界共识。麋鹿测溜背设计和无框车门虽然帅气十足，但在空间性和成本上将会让很多人敬而远之，所以东风标致采用了更为保险的方式，让508L变得更实用和经济一些，来吸引更多的消费者。当然，也期待着未来
