总之，在小编看来，老爷车可以说是非常的具备收藏价值。但是在国内，想要收藏一辆老爷车则没有那么容易了，毕竟国内汽车行业发展要比国外落后很多，不过随着国产车的努力，现在国产车的质量和性价比也是珍品老爷车在外观、内饰、发动机、悬挂系统和其他特性上均具有其特殊的经典之处，如劳斯莱斯Silver Ghost、迈巴赫Zwei等。这些车辆在设计和质量上经久不衰，因此在收藏市场上极具价值
＋▂＋ 从收藏老爷车的角度来看，老爷车带来的收藏价值一点都不弱于跑车。所以这个市场需求量很大。首先我会考虑自己处于的文化氛围，古董老爷车作为外来品(相对于我们中国),但它也体现着异国文化，如果收藏者钟爱，那同样是值得收藏，不过，有两点我想指出：一，古董老爷车的收藏面
≥▂≤ 黄威是大朗一名极度痴迷老爷车的“发烧友”，收藏有超过100辆老爷车，据估算如今总价值已经超过1亿元。63辆老爷车有百年历史“现在收藏的古董车里面，63辆有百年历史，42辆低于百至今有11年的时间，则会11年并不算太长，但收藏的数量之多，却已经达到百余辆，能称之为老爷车的汽车，除了年代久远还要满足价值不菲的条件，在大哥的车库里面，停满了无数老式汽车，据估算
但是，收藏老车可不简单，一不小心看走眼，昂贵收藏品立刻变成败家大玩具。德国汽车工业协会VDA统计了1999年到2013年老车价格的变化趋势，做出了“老爷车指数”走势图。在2013年一年目前在国内收藏老爷车的人并不多，具有收藏价值的车也是少之又少，不同于西方国家的某些老爷车俱乐部和展览会，中国人大多似乎更注重实用性。因此不具备实用性的老爷车只能成为摆设，而
老爷车的收藏在国外已经相当成熟。但是在中国，老爷车的收藏可以说是刚刚起步。2004年，中国惟一一家老爷车其实收藏老爷车和收藏古董一样，其本身具有一定的历史文化和纪念价值。而车子是最能代表那个时候的工艺技术，和工艺美学。与其当废铁卖掉，不如把车子拿来收藏，特别是自己的第一辆车
