虽然提车不到两个月，就遇上特斯拉减免购置税这件事让我有种肉包子打狗的失落感，但现在回想起来，因为当时赶上季度促销，不仅车价优惠一万多，还享受了30万的三年免息分期，外加那么今天我们就来看看特斯拉Model 3这款车首年的用车成本如何，Model 3共有两款型号，我们以特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版为例，官方指导价29.0988万，补贴后售价27.99万，续航里程达
＋﹏＋ 特斯拉的服务流程很完善，但是服务体验很差，从贷款、保险、装潢、提车、上牌···每一个步骤都有专人联系，并且没有任何强制消费。但每个人的职能都是做好自己的事，其他的不会过提车11个月，行车26000公里，总体满意！用车成本低：合计使用电费1700元。养车成本低：服务中心换个空调滤芯200元左右。试驾了别的电车，我可能还是选择特斯拉，原因很简单1、特斯拉给
因为以35万元的裸车价格来看，可以购买到中型豪华轿车的中高配车型，或是中大型豪华轿车的入门版本。不过，要强调的是，特斯拉正在逐步完善它的国产化步伐，国产零部件的价格较进口有很马是可以自动驾驶的，这个就是特斯拉的路线，就是当前量产车的路线。如果你让车厂承担这个责任，那这个创新没法搞，所有车厂都偃旗息鼓，都不敢投入研发。”余凯谈道
用车成本对比：虽然Model X身价已经来到了百万级别，但整体的保养花费却非常低，同时在OTA的辅助下，整车并不用像燃油车那样进行频繁地保养，Model X以2万公里为一个保养周期，依照官方的保然而从后期用车成本来看，确实要比燃油车省钱，毕竟充满一次电也才13元左右，就能够跑到675km，相比燃油车来说，充电的时间成本更高，如果关键时刻没电就很尴尬，不像燃油车那样，
