事实上，9年的蔚来还煎熬中存续，换电鼻祖Better Place公司仅仅维持了6年。二者之间最大的不同在于，蔚来换电是在自有产品的基础上进行换电模式的延伸布局，而Better Place是作为第设定按照充放电循环平均800次后，蔚来的电池衰减到无法继续参与换电生态圈内的循环使用，需要进行替换。在车辆生命周期里，完全不换电的车辆数量极小，不予考虑。
随时换5 电池安全性好每次换电都对底盘和电池进行检测及时排除电池隐患6 有机会使用最新技术的电池老用户也能享受到电池技术进步的红利7 换电与车电分离体系化实现了至少17 蔚来的每一块电池都是联网的，每一次换电也会有安全检测。衰减到80%及以下的，蔚来会更替这些电池(欢迎眼睛雪亮的大众督察)。那么，从这角度来说，换电更应该是电
一，就是蔚来从来就不只有换电，事实上蔚来目前有充电站2,170 座，充电桩12,689 根，这个数量基本可以排进充电运营商前15 名。二，就是蔚来虽然在充电桩的绝对数量上不算很多，但是其次，蔚来换电功能是的稳。我使用蔚来的换电功时，从未遇到过电池更换失败的况。这一
通过简单计算就可以得出巨大的商业价值，按照70度电每次，单单服务费来说仅仅服务费0.39*70=27.3元，实际蔚来目前每次换电收费180元，2290万次换电最低服务费收入就可以达到6.25亿元，实蔚来换电“升级”了。补能媲美加油，新能源车这独一挡的体验，目前仍属于蔚来。昨日落幕的NIO Power Day 2023中，蔚来秦力洪透露了一个数字——25334943,这是蔚来换电站累计提供换电
