说道这里大家会明白，只要我们打开外循环模式，就是不开暖风电机，汽车在行驶中，也会有空气通过车外暖风入口通道，经过暖风水箱，再从暖风出风口进入车内，这样就形成了一个外部气流循环，水泵已经损坏或者里面的线路出现的问题都会导致冷却液不循环的，建议你可以直接到当地的修理店进行检查
╯﹏╰ 发动机内的防冻液有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。发动机刚启动时，防冻液会小范围循环。小循环时防冻液不会通过冷却水箱，有利于发动机的快速暖机此时防冻液只在水泵和发动机水套之间循环，不经过散热器，使发动机尽快达到正常工作温度。随着发动机温度的升高，防冻液温度上升到节温器的开启温度(一般温度在8
大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循环：发动机水温低于76℃用手摸摸水箱的上下水管，如果两个温度差不多说明大循环是通的如果下水管是凉的或者温度相差很大说明大循环不通【汽
在车辆冷车刚起动时，为了让防冻液温度尽快达到理想的工作温度(90℃左右),发动机采用小循环模式，防冻液只在发动机内部水道内循环。这样由于热量不容易散失，防冻液升温更快。当防冻液这种循环方式称为大循环；3.混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热
