大循环和小循环分别指：大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机的过程；小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体【太平洋汽车】小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节
所谓小循环，就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环。所谓大循环，就是除了在发动机内部的水道进行循环外，还要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循
在车辆冷车刚起动时，为了让防冻液温度尽快达到理想的工作温度(90℃左右),发动机采用小循环模式，防冻液只在发动机内部水道内循环。这样由于热量不容易散失，防冻液升温更快。什么时发动机大小循环是冷却系统中防冻液的两种循环模式，二者最本质的区别是，大循环经过发动机外部的散热器(水箱),小循环不经过。那什么时候采用大循环，什么时候采用小循环呢？在车辆冷车
简单来说，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关拆除温控器后如何阻断小循环：大循环。什么是大循环？随着发动机的不断转动，温度正常后，节温器开关会自动打开，这将使冷却系统最大限度地发挥其散热功能，否则，
这种情况是恒温器损坏造成的。如果节温器损坏，可能影响发动机防冻液始终处于小循环模式，也可能影响发动机防冻液始终处于大循环模式。汽车上使用的发动机基本都防冻液在进行小循环时不会从散热罐散热，防冻液在进行大循环时会从散热罐散热。汽车发动机基本上有小循环和大循环，汽车基本上使用水冷发动机。水冷发动机依靠
