ˋωˊ 哥们在国内可以领证，但是要花好多钱。而且要在车身上钻孔才能拿到牌照，要花费上百万，影响车身的升值空间。以下是布加迪汽车的相关介绍：1.配置：采用8.0升四涡能上牌照，但需要多花许多钱，而且上牌还需要在车身钻孔，钻几个孔就损失好几百万，而且影响车身的升值空间。
为什么布加迪不能在中国上牌照
布加迪能在中国上牌照，上牌后可以上路…但需要多花许多钱，而且上牌还需要在车身钻孔，钻几个孔就损失好几百万，还会影响车身的升值空间。以下是布加迪汽车的相关实际上肯定会远远高于这个数字，普通的布加迪威龙是2500万，1200匹马力的限量布加迪威龙是4300万，这对于国内的富豪来说，并不算什么，HAC创始人付嵩洋就有两台，但在中国的上牌布加迪“
做生意的人一般都买什么车
为什么会花费了60多万，其实这一辆布加迪威龙原本是不能上牌的，为了能够在中国顺利上路，这一辆汽车必须要在车身上面打4个小洞，打完之后才能顺利挂牌，但这一辆4000多万的车不能为什么布加迪不能在中国上牌哥们在国内可以领证，但是要花好多钱。而且要在车身上钻孔才能拿到牌照，要花费上百万，影响车身的升值空间。以下是布加迪汽车的相关
为什么布加迪不能在中国上牌
ˋ▽ˊ 在中国，目前有实有据的布加迪数量是7台。但这7台布加迪到现在为止都没有全部上牌，没有上牌的有两台，一台是厦门蔡瑞松先生，被放在展厅里作为收藏供起来了，另一台是北京的一个左舵版本的Chiron在香港是无法上牌的，只能上粤澳两地牌照。布加迪Chiron是威航的继任者，全球限量500台，250万欧元起步，内地曾经有两台，一台上过两地牌，一台是以展车形式进来的黑色
为什么布加迪在中国很少
可能这位布加迪车主也是因为这个原因，所以一直没有上牌吧，而且上牌的话还要在车身上钻孔，不仅能够影响升值空间，而且还不美观，你们觉得呢？作者最新文章国内唯一“不禁摩”的城市，可以，只要合法进口去车管所登记即可上牌。发动机缸数： 布加迪是16缸发动机，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等
