【太平洋汽车】雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动和充电了，DRIVEMODE按键可以在NORMAL
通过1.8L阿特金森循环发动机、E-CVT电子无级变速器、永磁同步电机以及高达10.5kWh锂离子电池配合，雷凌双擎E+可以纯电行驶55km，综合油耗仅为1.3L/100km，总续航里程接近100雷凌双擎平时用ECO模式。EV模式为纯电动驱动的模式，为汽车的行驶提供的都是电能，在电量不足的情况下也会打开发动机进行提供动力也同时在充电。雷凌双擎ECO模式为始终使用电能和发动机相互的配合为
如果车主想动力充沛，可以选择动力模式。雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。雷凌雷凌双擎E+在变速箱挡杆前方设置了三个按键，供驾驶者选择和切换驾驶模式，以下为几种驾驶模式的介绍。
雷凌双擎共分3个驾驶模式：EV模式、ECO模式、PWR模式。以下是具体介绍：1、EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电。电量达到一定数值模式从左到右分别是eco经济模式，normal正常普通模式，power动力模式。按下后仪表屏幕上层分别是蓝色，无
≡(▔﹏▔)≡ 雷凌双擎有“ECO”“普通”“运动”“纯电”这几种模式、ECO:液晶仪表盘中显示绿色“ECO”；几种模式中最肉！油门踩下很多了还不动，省油倒是挺省的。我个人几乎不用这个模式、普通：此模式仪表液晶果想要凌厉一些的加速，可以选择POWER 模式， 作为一款突出实用性的紧凑级产品，雷凌在空间E-CVT 变速器流畅的动力传输一样可以使得雷凌设计方面也是很到位的，2 700 mm 轴
