液压支撑杆始终与凸轮轴接触，并且无间隙运行。在挺杆内部，液压力用于调整间隙。液压挺柱主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成。单向阀可以用来储存或释放油5.发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、膨胀做功和排气等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个工作循环。
(1)当凸轮轴上的凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，气门处于关闭状态。2)当凸轮轴上凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆使摇臂绕摇臂轴摆动，摇臂的另一端部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂
原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门
气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等零件，简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧，压缩比故障判定：真故障，原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声，由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声，这种响声多由于使用了低标号
这一间隙称为气门间隙。1气门间隙：当气门处于完全闭合状态时，挺柱与凸轮的基圆部分相接触，此时气门杆与挺柱(摇臂)头部之间应有一定的间隙，称为气门间隙。其目的是预留金属受热后的膨胀余答：气门导管、下气门弹簧座、气门油封、气门弹簧、上气门弹簧座、气门锁夹、外气门弹簧、内气门弹簧、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摆臂与气门间隙自动补补偿器。48、在配气机
