通俗来说就是指大循环的时候，旁通阀关闭，节温主阀门打开，冷却液通过散热器；小循环的时候旁通阀打开，节温器主阀门关闭，冷却液不通过散热器。其实，汽车冷却系统是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环；当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度；液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器),液体中的热量
冷却液通过旁通口流入空散热器的进气管，但不流入散热器，即做小循环，冷却系统的冷却强度低。发动机冷却当节温器全开时，大循环喷嘴打开，小循环喷嘴关闭，冷却水通过散热器循环。以下是扩展数据：1。小循环：当冷却液温度低于80时，石蜡变成固体，弹簧将阀门压在阀座上，阀
所谓小循环，就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环。所谓大循环，就是除了在发动机内部的水道进行循环外，还要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有保温的作用
大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环；小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制，节温器关闭是发动低温水冷却循环泵通过水与空气接触，通过接触散热、蒸发散热和辐射散热三个过程而产生的。一、接触散热借助于传导和对流传热，称为接触散热。当水和低温的空气接触时，水的温度会因
