其实对于很多德系车来说，烧机油属于正常现象。如果机油消耗量在标准范围内，那就是正常的。如果机油消耗量超过了标准范围，那就是不正常的。德系车的发动机工毕竟已经服役至少13年了，里程数都已经十几万km了，不可能不烧机油。
在我们查阅相关资料时发现，德系车之所以容易烧机油，其主要原因和德国的国情有关系。众所周知，在德国的高速公路上，并不存在汽车限速的说法，哪怕你驾车速度达到了150公里、160公你可以对比一下同级别的德系车和日系车，在油耗相差不大的情况下德系车的动力普遍比日系车要好。而为了满足动力需求，德系车不仅大量使用涡轮增压发动机，而且增压值也更夸张，这
●△● 也就是说：德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30 万公里才需要大修，日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。为什么多款德系车依然德系车爱烧机油主要是因为德系车的发动机结构，德系车的发动机结构是比较独特的，更适合德国黏度比较高的机油，不太适合我国的机油，这跟我国的机油质量没有很大关系，并不意味着是机油
＋０＋ 其实对于很多德系车来说，烧机油是很正常的现象。如果油耗在标准范围内，属于正常。如果机油消耗量超过标准范围，则属于异常。德系车的发动机温度一般都很高，所以发动机里的一些油会德系车到了国内就有了烧机油的现象，而这种现象在国外不存在。以下是相关信息：原因：国内城市环境居多，这样一看堵车的现象自然是国内的多，而且中国人口也多，在
德系车在国内出现烧机油其实是有客观原因的，首先德系最初的使用者对整个德系品牌的盲目信赖，这其实有利有弊，弊端就是都认为德系车耐操，质量杠杠的，开车飞起来的大有人在，同时还不注德系车新生产出来都是不烧机油的，烧机油是有多个原因组成的，并不是生产出来就都烧机油。烧机油主要原因： 1、燃油品质差。造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分
