1马力=0.735kW.马力是旧的功率单位，现在国际通用的是W 、kW.功率=转速*转矩。所以在同样大小转速的情况下，功率越大，则扭矩越大，即劲大。也就是说马力越大，大马力小速比不一定只害人也会帮助到人。大马力小速比目的是将驱动轮扭矩放大。实际使用工况是能够帮助驾驶脱困或者说爬坡的，比如大货车、大巴车起步爬坡时，比如重度越野车在山里
而且在车速需求相同的前提下，扭矩越大需要的续航转速就会越低，因为「扭矩×转速」才能得出马力，单次输出的力量大则不需要多次输出即可实现相同的目的。比如两车都需要以100PS的马扭矩更大，转速相对会更低一些，动力爆发来得会更早一点，响应就比较快。除此之外，在不考虑其他影响因素的情况下，低转速或可节油。因此，在马力，也就是功率够用的
马力决定极速，扭矩决定加速，低扭矩的功率输出才是家用车的重要指标大马力发动机在相同的时间里能释放出的最大动那么，马力的调校也是达到175匹，扭矩也是压榨到250牛米，全系匹配8AT表示奴性，发动机数据虽然不是那么的亮眼，但是好在低转速下涡轮就已经开始工作，使加速过程比较线性没有太多突的感觉。
≡(▔﹏▔)≡ 首先是这台2.0T的发动机，它的最大功率是200PS，峰值扭矩320牛米，与这个奔驰宝马相比，它们的低功率发动机的动力都要更强一些，所以说这台车开起来比320显得更加有劲。包括在运动模式下它的马力和扭矩两个指标同样重要，马力和扭矩是相辅相成的关系，缺一不可。马力越大，发动机释放的能量越多，扭矩越大，发动机强度越强。很多人认为汽车的最大速度是由
很多人都以为，汽车发动机的马力越大，扭矩越大，汽车的动力性就越好。其实并不是这样的，马力/功率、扭矩是发动机的性能参数，与汽车的动力性参数是完全不同的两回事。或者说，发因此，对于日常使用的家用轿车而言，马力大更好一点，如果是越野车，则需要重视汽车的扭矩。2、当汽车发动机的转速在不断升高时，马力值也会不断增加，但是当输出达到巅峰时，即使转速提高
