车主可以自己观察爱车，热车状态的防冻液液位会比冷车状态偏低一点点。而一旦出现液位相差很多，那说明车辆的循环水路内部存在空气，这个时候你就需要去为你的爱车进行冷却系统排气，防1防冻冷车在下限，热车在中间，防冻冷车在下限，热车在中间，这种说明防冻液不够。一般我们在冷车的情况下用防冻液的过量来判断一切是否正常，但正常的具体情况是
如果还继续长时间行驶的会影响水箱的散热效果，达不到该有的冷却作用，无法正常循环防冻液，会产生高温，正常，这是因为热胀冷缩。现在大多数车型防冻液都在副水壶的位置加注，副水壶上有刻度线，MAX是上限MIN是下线，不能
您好！由于车辆防冻液也是液体，您所说防冻液的热车多冷车少，是由于防冻液热胀冷缩造成的。一般来说防冻液也存在一定的正常消耗，如果消耗量较大，建议您到4S店检大多数状况，因为热胀冷缩的原因，热车时防冻液升高而冷车时恢复。但是却出现反常状况“冷张热缩”，而引起这样的“热车防冻液降低冷车恢复”状况时，其原因可能是起动时打开启用暖风影
(ˉ▽ˉ；) 2022-11-20 作者：蔡金盛大多数情况下，由于热胀冷缩，防冻液在车热时上升，在车冷时恢复。而“冷胀热缩”的异常情况发生，导致了这样一种“热车防冻降低冷车恢复汽车防冻液也叫冷冻液，是给汽车发动机排热的，与车里别的液态一样，太多偏少都不好，少了会使汽车发动机排热欠佳，导致汽车发动机高溫，多了则会外溢。汽车防冻液也是有拆换周期时
防冻液冷车在下限而热车在中间，这种情况说明防冻液不足，一般我们是以冷车状态下，防冻液的剩余量来判断是否正常，而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间，所以防冻液冷车在下限而热车在中间，这种情况说明防冻液不足，一般我们是以冷车状态下，防冻液的剩余量来判断是否正常，而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间，所以防冻液冷车时，液面处于
