改装气动避震说道阻尼的调节，这里只能说一下阻尼的调节方法，但是具体该怎么调，要调节到多少段，这就要根据自己的开车习惯来进行多次的实际路试，才能找到一个比较理想的状态！改装气减振器的活塞在以一定的速度运动，此时是有阻尼的，这就是减振器的阻尼-速度特性，并且该阻尼力的方向
阻尼减震器调整的方法：1、减震器只是产生阻力(应该叫阻尼),使弹簧缓慢压缩、回弹的东西；2、弹簧是承受重量的，弹簧长了、硬了，底盘才可以加高。和减震器无关街上开开就把弹簧伸开压缩20%~25%然后调整高度牙环到合适调整阻尼大小直到时速40一脚刹停车头只有一次下沉抬平赛道开开压缩到30%左右在角重量电子磅上调整合适
˙＾˙ 在调节压缩阻尼时，可以先将其设置到中间值(例如一共7段可调的避震器，可先设置到第4段),这样做的好处是可以快速找到最适合自己的阻尼大小。根据上述情况，如果感觉悬挂行程不够用、避如果放弃舒适，那你可以选择绞牙避震，四根调升降的铁棍，配上再来个15寸轮毂加扁平胎，颠一下上下牙都咬的哒哒哒响，虽说有的稍微软点，但是再怎么比，也是硬。绞牙推荐新款博德，bc,老款
状况3:车头抬起后往复震动，这就是阻尼过小的表现，需要往硬的方向调整，直到出现状况1。总结：调节绞牙避震器是一项比较考验耐心且工序较为复杂的工程，如果你追求的是舒适性，建议不但是缺点就是安全问题，质量要求高，否则会出现安全隐患，而且如果不带阻尼调节的话还需要拆下来才能调整，很麻烦。无论是气动避震还是绞牙避震，各有各的好处，如果你不是非要改的那么
