首先，需要找到车辆的手油泵；其次，用力的按压手油泵，即可将柴油内部的空气从油箱中抽出，并以一定的压力输送到高压油泵中。但是在排气之前，车主一定要确保车辆的发动机进空气把油路螺丝拧松。单缸机无手油泵，加油后把油泵处的油管罗丝松开，靠重力排出空气。多缸车有手油泵，加完柴油后打开放气罗钉，按动手油泵，当空气排出
【太平洋汽车】国三柴油车想要顺利通过尾气排放检查只能从源头调整，目前常见的减排技术主要有尾气前处理技术等新式尾气处理技术，利用氢气燃烧速率快的特点，达到充分燃烧，从而减少黑处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。故障分析：目前，我国柴油品质还不能完全满足国III 系统柴油机对于柴油
国三电喷车要求的柴油流量以及泵的压力比较大，如果更换滤芯或是油泵则需要首先进行低压油路排气，然后是高压油路排气。低压油路排气使用粗滤上的放气螺栓和手足以产生显著的NOX排放，NO的主要来源是供给发动机的空气中的分子状的氮。üNO的生成速度与温度有密切关系，在高温和富氧条件下，NO的生成速度高。ü与NO的生成量相比，NO2的生成量较少。在柴油机
排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。排气时机：1.因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时国三柴油车尾气处理还有：SCR尾气后处理、尾气处理液、尾气处理装置等方法。尾气排放不达标的具体原因： 1、发动机方面因素：点火系统、燃油供给系统、空气供给
具体的方法是：首先松开柴油滤清器的放气螺钉，用手压泵泵油，直到放出的燃油无气泡位置，然后拧紧柴油滤清器的放气螺栓。之后松开喷油泵上高压油嘴，用手压泵泵油松下回油螺钉，用手泵泵油排净泵腔内空气，并检查各处油管接头不准有松动、漏气现象，否则予以排除；油箱缺油应加油断油电磁阀损坏检查确认后更换新电磁阀接地线断路或接触不良检
