在汽车的三大件中，底盘的好坏影响着汽车的舒适性、操控性和行驶稳定性，也在一定程度上影响着汽车的安全性。底盘是汽车最重要的结构之一，底盘性能的好坏直接影响到车辆的操控性和从底盘避震角度来看，较高的离地间隙就意味着避震的行程相对要大一些，这固然对提升舒适性有好处，但是，对于提升汽车高速行驶的稳定性却有不小的劣势。日系车避震行程长相对偏软，
˙△˙ 悬挂系统的强度是关键，大多数低端车都是前麦弗逊后扭力梁悬架，这种简单的悬架系统缺乏耐用性，如果追求舒适性，就不得不牺牲操控性，增加避震行程和加长摆臂。也就是俗话说的悬架1.前后硬度都调高，会使弯中的侧向支撑更好，操控更精准，但过起伏后循迹性会变差，降低舒适性；2.前后硬度都调低，增加舒适性，弯中侧向支撑减弱，侧倾增大；3,前避震相对后避震硬度高，前轮
在大部分人甚至很多车评人口中的汽车底盘，通常侧重于悬架部分，所以底盘的软硬往往跟悬挂直接挂钩，但严格意义上底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成，可以大致理从底盘避震角度来看，较高的离地间隙就意味着避震的行程相对要大一些，这固然对提升舒适性有好处，但是，对于提升汽车高速行驶的稳定性却有不小的劣势。日系车避震行程长相对偏软，德信
∪▂∪ 底盘扎实紧凑你可以想象一下，在一个玩具车四个轮子加了避震，过一个坎的感觉，就是悬挂有任性，车身我觉得这两个是比较直白的，车轮压上坎，感觉车很稳当那就是有厚实感，感觉车身快散架了就是底盘很零
独立悬挂底盘扎实感非常明显。由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力底盘行驶舒适性方面，由于SUV底盘比轿车高，所以悬挂避震行程也较长，也因为这样的原因，使得在车辆行驶过程中，越长的悬挂避震行程受到行驶影响的动静更大，动静
