比如康明斯6L柴油发动机配缸间隙为0.3-0.5MM。一般来讲柴油发动机的配缸间隙比汽油发动机要大一些。桑塔纳轿车JV 1.8发动机配缸间隙的正确值为0.024mm-0.028mm。虽然该值尚在桑塔纳轿车发动机维修手册提供的修理数据中、下偏差范围内，但公差范围实在太小(仅为0.004mm),对多数
但其维修数据—配缸间隙为0.025mm-0.045mm。根据减小配缸间的间隙的计算公式计算。桑塔纳轿车JV 1.8发动机配缸间隙的正确值为0.024mm-0.028mm。虽然该值尚在桑塔纳轿车发动机维修手册提供的修理发动机最主要的磨损部位就是气缸和曲轴，这两个部位约占发动机磨损总量的80%左右，发动机大修主要就是修复这两个部位的配合间隙。从磨损状态分析，我们就可以看出发动机日常使用的状态
活塞与气缸套之间大约有0.05~0.1mm的间隙，这个间隙称为“配缸间隙”。不同的发动机这个数值略有不同，一般铸铁气缸体匹配铝合金活塞会略大一些，铝合金气缸体匹配铝合金活塞会略小测量配缸间隙，一般有两种方法。一种是直接测量法，把活塞垂直放入气缸中，然后用塞尺测量活塞裙部与气缸壁之间的间隙，得到的数值就是配缸间隙；另一种是间接测量法，用量缸表测量
＼ ＿ ／ “配缸间隙”一般是指发动机活塞裙部与气缸内壁之间的间隙，其间隙值一般为0.035mm左右。活塞与气缸的选配和装配质量如何，对于发动机的动力性、经济性和使用寿命具有重大的影响。对柴油发电机如果气缸间隙过大，则会导致气缸密封性变坏、气缸压力下降，甚至烧机油，柴油发电机动力性、经济性都将受到直接影响。气缸和活塞之间的配合间隙，是柴油发电机的重要装配数据
δ——配缸间隙，mm; x0——珩磨缸余量，一般取0.03~0.05mm; Dmin——所搪气缸的最小磨损缸径，mm。搪削时的进刀次数和进刀量应事先计划安排好，以保证搪削质量。一般第一刀和最后一刀的进刀量各取01、曲轴轴向间隙2、气缸筒直径3、活塞裙部直径4、配缸间隙气缸最小内径配缸间隙计算值配缸间隙标准值结果判断及处理5、活塞环端隙和侧隙6、)缸连杆
