自4G63T上身Galant VR-4征战拉力赛场至今已有近30年的历史，早期只有168hp/241N·m的表现(排量1997cc,单凸八气门),而到了EVO I上的4G63引擎，压缩比提高至8.5:1、配置前中冷器、中空4g63是全铝发动机，优缺点如下：1。4g63全铝发动机最大的优势是重量轻，通过减重可以节省燃油；2.另外铝的导热性比较好，所以发动机的散热比较好；3.缺点是缸体热负
可以说4G63T是一台经过彻底改造的强化版本，从1992年开始搭载于第一代EVO，随着4G63发动机的不断进化，也陪伴EVO车型走过了整整15年，直到2007年第十代EVO，才被4B11T发动机取代由但自主品牌用的是阉割版4G63发起机，而不是90年代最早搭载在三菱神车EVO的那台红头4G63发起机，在技术上的差距相当大，例如在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，而阉割版
＋＾＋ 那么4g63s4t发动机的优缺点是什么呢？优点：重量轻，通过减轻重量节省燃油；也就是铝的导热性更好，所以发动机的散热也相应更好。缺点：缸体热负荷能力不如铸铁发动4g63t是2.0t排量。4G63T发动机，拥有最大功率140千瓦、最大扭矩250牛米的超级动力表现；长城哈弗H6搭载的是带智能可变气门正时与升程控制系统的型号为4G69S4M的
其实4G63并没有太多秘密，相反它是一个简单到不能再简单的引擎，而买菜车版到EVO的“红头”最大的差别就是在于买菜版是SOHC(单顶置凸轮轴)的NA(自然吸气)设计。1. 三菱4G63S4T参数是哈弗H5和陆风X5。4G63是很老的三菱2.0L发动机了，曾经优异的性能如今已落伍，但好在成熟可靠。而加装涡轮变成4G63S4T以后，既爆发了140kw的
⊙＾⊙ 因此机油滤芯的定期更换同样重要。要因三、空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不真正的4g63t是三菱evo上的280匹马力的红头机器，改到500-600匹的很多，上千匹的都有。国产的4g63s4t好像只是在自吸4g63的基础上加了个涡轮。这两款机器没可比性。
