众所周知，三缸发动机由于先天的不足原因，确实会比四缸来得更抖更吵。而新奇骏搭载的1.5T3缸发动机加CVT变速箱就被网友戏称为王炸组合。事实上，由于新奇骏的发动机只有三个缸，加上匹第三：就是双积分的平均油耗积分问题，用上了四缸2.0T的也白瞎，平均油耗这么大，日产会被积分拖垮的，因为平均油耗一旦增大，积分成为负数，这是要罚款的，阀很多钱的！基于日产的KR2.0 VC-Turbo
?▂? 在此之前，福特、通用、标致雪铁龙都曾在“三缸机”上踩过坑，最后都乖乖地换回了四缸发动机。和国内情况形成鲜明对比的是，新奇骏在欧洲市场和日本市场很受欢迎。上个月20日，全新一代近日有消息称，东风日产副总经理高国林表示，“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年”。在现实和压力面前，东风日产不得不认怂，放弃三缸战略。犹记得在
进入车内，内饰的造型与三缸版的奇骏相同，但是将会针对配置方面进行一定的调整，虽然较之新一代奇骏的设计，现代化氛围有所降低，但是实用性方面却表现优秀，而且大尺寸的悬浮式中更重要的是，新奇骏在北美、澳洲等市场本身就提供搭载2.5L四缸自吸发动机的版本，所以就更不存在无法匹配四缸自吸发动机的问题了。因此，如果新奇骏选择换回此前
≡(▔﹏▔)≡ 所以、结论就是：三缸奇骏不推荐，四缸老奇骏再等等看吧。如果新奇骏批发太多的话会出现新老打架的情况，因此，日产不得不多批发一些天籁，造成隔壁天籁的异常批发
也有理性的消费者，其观点认为，不是三缸机不行，是他明明用了三缸机，却还想骗消费者花4缸机的价格，他觉得消费者是傻子，最后他自己是傻子，三缸机这种级别的车指导价最少减去10-15万，他全新一代奇骏口碑、销量急转直下，与其所搭载的三缸发动机脱不了关系。此前，市场上的三缸机普遍存在动力不足、抖动强烈、噪音严重、熄火等问题。如今，即使三缸机的稳定性和可靠性明显提升，也无法
