具体如下：1。原因：进气是真空吸进去的，排气是挤压出来的。其次，为了在发动机内部获得更多的新鲜空气，提高整车的动力性能，自然需要更多的进气量，所以进气门必须调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不
≥ω≤ 根据实际的使用情况来看，发动机进气门间隙会变小，而排气门间隙会变大，造成这种差异的最主要原因，就在于进气门的进气压力会大一些，所以它的磨损程度就会大于排气门，这也是为什么调整排气门间隙大于进气门间隙是因为热膨胀系数不一样。排气门在工作的时候温度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热
∩０∩ 而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm~0.35mm之间。如果气门间隙过小的话，就会导致发动机的功率有所下降，甚至导致气门烧1、而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm～0.35mm之间；2、那么，如果气门间隙过小的话，就会导致发动
然后根据凸轮升程表向两边延伸6-8度，得到进气门的位移排气门位移推导同上，一定要记住曲轴正式齿轮和凸轮正式齿轮的比例关系第四步，用活塞的位移减去气门位移，得到最小间隙如下图有进大排小指的是气门口径的大小，进气门口比排气门口大。进小排大指的是气门间隙的大小，进气门间隙小，排气门间隙大。对于现在使用液压挺柱的发动机，不存在进小排大这四个字了，因为
发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，通常来说进气门的间隙约为0.25到0.35毫米，排气门的间隙为0.3到0.4毫米。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间气门有大小之分是因为排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，大的是排
