˙▽˙ 活塞环卡滞引起的烧机油怎么办主要是看卡滞的程度，通常可以分为轻微或严重卡滞。如果是轻微卡滞引起的烧机油，那么可以使用活塞环释放剂来解决，安装时要把一环和二环的开口错开120度，如果开口重叠，就会出现烧机油现象。3、活塞与缸套的间隙过大。我想知道你换缸套的同时换没换活塞？如果没换，原因有可能是
活塞环在环槽内卡死是由于机油燃烧时产生的积碳造成.还有你所说的活塞环磨损不均匀.和刚换完四配套还是大量烧机油.应该是属于配件的质量问题.柴油机即使换四配2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲
1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大；2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，与日系发动机相比，日系发动机的活塞环更注重硬度，所以活塞环的配合间隙小，机油不易通过，涡轮增压应用广泛。我们都知道，使用涡轮增压车型的车辆温度一般要高很多，很容易造成气
3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那1、微型车的发动机为462Q 465Q 308Q 270Q 370Q 476Q等，在维修使用活塞环过程中，特别是镗缸换新活塞和活塞环，常有些用户反映刚装上车就发生冒烟、烧机油的现象，引起对活塞环质量
