因为之前烧机油，我每次加机油加都有点多，但是四次修复下来机油没有明显减少。换下的机滤特黑，和别的机滤比十分明显。极大可能是因为四次修复过程中，清理了活塞环积碳，随着机油在发动老车烧机油是比较常见的一个问题，老车烧机油一般有几种可能，一个是发动机废气阀坏了，如果废气阀损坏发动机内部的废气就会夹杂着机油一同进入发动机内部燃烧，导致发
⊙▽⊙ 高温高压的可燃气体从气缸壁与活塞之间的间隙进入到活塞环槽中，遇到活塞环泵油作用带上来的机油，会导致机油结焦、固化；此外，当发动机停机后，最后一次喷入到燃烧室中的燃油没有只是换活塞环是无法解决烧机油问题的烧机油是件大事，但是不是难事，烧机油四点共性原因长期不清洁油路或者不做有
活塞环断裂是活塞环常见损坏方式。大多数是一、二道活塞环发生折断几率比较多，在搭口附近断裂部位多一些。活塞环可折断成几段，也可能呈粉碎状，甚至失踪。活塞油环断裂后果会爆缸吗考虑到这车的实用性和可靠的质量，决定还是能把烧机油的问题搞好。不过大修发动机这个不在考虑的范围之内。一次偶然的机会看到车友的标致车从1000公里消耗一升机油的状态，没有大修，
1 热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，这类属于急加速烧机油。急加速烧机油主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从这样可以在维修上节油修理费，因为气门罩盖很容易打开，更换气门油封成本相比更换活塞环更低。总结：虽然都是烧机油，但是气门油封和活塞环完全是两种不同的维修工程，维修成本和
