为了降低低扭转损失，可以选择安装排气阀。简单来说，你可以在排气中安装一个可以自动控制排气背压的阀门。低速时，阀门开度小，所以排气背压大；在高发动机转速下直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右，车行时震动感也比
一方面获得足够的排气被压，保证发动机的低扭输出，一方面尽可能的起到隔音的效果；在高负荷下排气阀打开减少低扭损害可选取安裝阀门排气，简易来讲便是在排气里安裝一个可自动控制系统排气回压的阀门。低速档时阀门开闭度小因而排气回压比较大，当汽车发动机高转时排
●＾● 在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小，压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空气这样你就获3、尽量选择带阀门的，品牌的排气。4、不要选择几百块钱野兽般咆哮的排气。5、请不要让你的排气影响到别人的休息。正文部分，那么整个排气管的组成是什么？排气声音的改变是什么
ˋ＾ˊ〉-# 解决汽车尾气改装后扭矩损失低的方法有很多。最明显的就是在排气管上安装一个阀门，通过开关阀门来控制排气背压。截至2019年9月，市面上用于尾气改造的阀门一般为了让尾部双边单出，我最先改的地方是排气，找到了一套运动排气是符合要求的，装这个排气还把后杠切了个洞，直通的头段在冷启动的时候使得整条街都知道我要出门了，这套排气是我的第一
排气会造成低扭的损失了，因为改装排气对回压的影响，也就影响到了“气门交叠”，而在汽车低转速的情况下，因为排气都被更快的排出去了，这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走解决低扭弱的办法可以在增加排气在低速时的回压，以提升低扭输出。其次如果是涡轮增压引擎，可以适当增大增压压力，同时把涡轮延迟尽量调小，那么车辆动力都会有较为明显的提升。最后
