桶身不可调的绞牙避震只能通过调整弹簧预紧来调节车身高度，可调范围不大。而至于乘坐的软硬度就是弹簧的K值而定，如果K值越大，那弹簧就越硬；K值越小，那弹簧就越软。但是现在市面上顾名思义，绞牙避震就是比普通避震多了个“绞牙”。“绞牙”一词源自于中国最先接触改装车的香港／广
普通避震和绞牙避震其实是两个完全不一样的东西，其主要分别在于普通避震是不可调节的，而绞牙避震则可进行调节。绞牙避震最初使用在赛车上，因此在舒适性上不如普通避震，如果你比较所谓“绞牙避震”，是指有可调(弹簧)高度设计的减震器，这样的避震能带给你更大的想象空间。软硬高低均可调，在一些好的改装师手里简直就是魔术般的存在。你是想更运动？更舒适？都
ˇ▽ˇ 普通A级家用车前后弹簧刚度大概20～30N/mm(2K～3K),而绞牙避震搭配的弹簧刚度普遍达到70～100N/mm(7K～10K)。这个刚度的差异造成的舒适性区别，就好像坐沙发和板凳的区别。2)阻尼但如果你经常跑赛道的，那就不同了，日常使用不便的地方在这里就是大大的优点，每个人开车的习惯都不一样，需要针对调教的避震也大不相同，绞牙避震可调就是为了赛道而生的，具体就不展
ˋ▽ˊ AM0832018/08/25 09:32:别，你不换轮毂只改绞牙避震的话我敢保证还不如原车状态好看，因为车身降所谓的绞牙避震指的是可通过调节避震弹簧高度而改变车辆高度的一种避震，相比起气动避震绞牙避震的可靠性会更高。不过究竟改绞牙避震还能坐人吗？改绞牙避震还能坐人吗？可以坐人。更
