柴油机启动困难的原因01 压缩系统的故障。主要是气缸压缩终了的压力达不到规定值，气缸内的混合气无法正常着火燃烧。这主要是进、排气门磨损、积碳、气门间隙5、散失。八、拆装过程4115T柴油发动机装配过程顺序部件或零件使用工具备注1压缸筒缸筒拉拔器注意阻水圈位置，在缸筒下表面涂一些油2挺柱加适量机油预润滑3吊装曲轴M27套筒、扭力扳
1.活塞环开口间隙太小。更换活塞环时，如果活塞环误放在磨损较大的气缸上部检查开口间隙，或者根本没有按照规定的开口间隙值锉平，当活塞环下降到磨损较小的缸套(1)故障原因一、设计上存在的问题。许多中小型柴油发动机由于汽缸直径较小，要完成活塞复杂的内、外部结构布置存在较多困难，故大部分活塞都不设加强筋，都从增
＞＾＜ 柴油机温度过高，活塞得不到良好的润滑，引起干摩擦而导致活塞烧熔。03、活塞与气缸套配合间隙小活塞与气缸套之间配合间隙过小，导致活塞烧熔。04、活塞销孔与活塞销配合过紧活塞销A. 铝合金活塞质轻、膨胀率最小，现代发动机采用较多B. 铸铁活塞适用于低速高温发动机C. 柴油发动机采用铸铁活塞者居多D. 汽油发动机已很少采用铸铁活塞相关知识点：解析
而发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。6．机油冷却喷嘴堵塞。柴油机工作时，活塞顶与气门相碰是引起活塞顶被捣碎的主要原因。由于此因，易使气门在头部或安装锁片的细颈处折断，进而造成气门窜入气缸内。此时若不及时停机，危害极大，除了能导致的
在发动机中，灰铸铁由于耐磨性、耐蚀性好、膨胀系数小、热强度高、成本低、工艺性好等原因，曾广泛地被作为活塞材料。但近几十年来，由于发动机转速日益提高，工作过程不断强化1.喷油器滴油或雾化不良，发电机内的燃油长时间在活塞顶部燃烧，导致活塞顶部高温，从而引发活塞烧损。2.发电机活塞严重磨损或者断裂导致机油上窜，引发活塞烧损。3.选择了劣质润
