所谓敲缸,是指活塞的侧面撞击气缸壁,从而发出异常的声音。虽然发动机温度升高后故障现象会变得不明显,但实际上故障一直存在。如果忽视发动机进行保养,长期拖延可能会导致发动机漏敲缸是缸体与活塞磨损,它们之间的间隙变大造成的,特别是活塞裙部磨损时,敲击声会很明显,一般情况下,在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大.敲缸是
发动机有敲缸的声音原因:1、发动机连杆弯曲或扭曲变形;2、发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震;3、发动机润滑条件不佳,导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦;4、汽油型导致发动机敲缸的主要原因是,因为发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良,或者是因为活塞与气缸壁之间配合间隙过大导致的,出现这种情况需要逐一检查。发动机在冷启动之后,发
1、活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大。发动机低温时活塞间隙较大,敲缸异响严重,发动机敲缸的主要原因是冷车启动发动机时,活塞与缸壁之间润滑不良,或者活塞与缸壁间隙过大,需要逐一检查。发动机冷启动后,发动机上半部分会有敲击金属的声音
ˇ▂ˇ 因此应及时清除发动机内部积炭,以防敲缸异响故障的发生。发动机总有敲缸异响,且冷车时敲缸异响轻.热车时敲缸异响较重如果是刚大修完的发动机,要看看是否活塞安装方向搞反了,特别是活塞销偏置设1、活塞与缸壁间隙过大,导致的冷车敲缸;2、发动机主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力不足,致使缸壁润滑不良;需要拆下故障缸火花塞,向缸内注人少量机油,再装上火花塞,摇转曲轴
冷启动敲缸过一会儿就会消失的现象,属于发动机的冷启动敲缸。其特点是冷启动后发动机上部怠速启动时有节奏的金属敲击声,加一点油门后这种声音就会消失,发动机2、发动机过度积碳:发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发