目前通用9AT变速箱的故障率还是比较低的。相比之前被车主吐槽为“金属搅拌机”的GM 6AT变速箱，这款9AT可以说是通用对其进行了不折不扣的改进。通用9AT变速箱9AT变速箱的通病有由于挡位的增多使其制作成本增大；由于内部的复杂构件使得其出现问题的点也就较多以及为适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。详
˙▂˙ 通用9AT变速箱通病有哪些？1. 换挡不顺畅：在行驶过程中，可能会出现换挡不顺畅的情况，这可能是由于变速器油温过高或者油量不足导致的。2. 换挡时异响：在换挡时目前来说通用9AT变速箱的故障率还是比较低的，相比于之前被车主们吐槽“金属搅拌机”的通用6AT变速箱，这回的9AT可以说通用对其做了一次彻头彻尾的改进。而通用9AT变速箱无论是在档位
通用9at变速箱可靠性通用9at变速箱是很可靠，在2020年初期，美国通用汽车旗下推出了一款9at的变速箱，这款变速箱上市之后，推动了整个汽车市场对于变速箱的更新，在不久的将来，通用将会通用9AT变速箱技术解析：平顺性或有惊喜在采埃孚8AT将液力自动变速箱的技术水准与使用体验都提升到一个全新的高度以后，各大厂商并没有停下继续前进的脚步，更多的挡位、更宽泛的齿比
所以8挡和9挡已经是变速箱的极限了，调校的高低比挡位的多少更重要。ZF9AT变速箱是一款比较有争议的变速箱，基本上搭载这款变速箱的车型都不是很顺畅，比如JEEP指挥官、本田冠道、路在前面我们已经提到，相比6AT,9AT变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。原因在于，通用9AT变速箱齿比范围为7.56 : 1,相比此前6AT的6.0 : 1更大。以别克君威为例，其1.5T
