(^人^) 图4资料显示，新宝马3白车身的刚强度钢比例超过了70%,但是传统高强度高达到了54%,图5给出了白车身骨架的材料强度分布，其中屈服强度大于340MPa的高强度钢达到37%,作为一个豪华品牌的【太平洋汽车】宝马3系车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起
ˋωˊ 宝马3系防撞钢梁结构图如下。装有后防撞钢梁的车辆，如果在高速状态下发生猛烈撞击，撞击力度超过吸能盒承受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客受到不可挽回的伤害3系全身好像只有B柱的强度最高，钢材与其他部位都不一样
˙▂˙ 上一代F3x宝马3系因为仅B柱使用了热成型钢，所以在IIHS（2012-2016）和中保研的25%偏置碰撞中仅拿到了华晨宝马3系钢材、铝材偷工减料！据中国保险汽车安全指数测试结果，国产宝马三系在正面25%偏置碰撞测试中
新款G20 3系应该全球都是钢质前副车架，只是国产没有喷银漆而已。出处是柒车志这个视频的6分45秒左右。主持人手中拿着的是磁铁。【中文】为什么BMW的操控能宝马3系这个价位的中级车，按理说激光焊接门框是顺理成章的，不过很遗憾，你只能看到一排点焊的痕迹。焊点密度最大是24个/米，这是一般的10几万的车都能做到的水平
优秀的车身刚性和设计是一辆车能够拥有出色操控动态表现的基石，而全新3系增加了高强度钢材和铝材的使用量，使得全新宝马3系轿车整体身体刚性提升约25%,在某些部位甚至提升了50%。有该车采用了通用特殊的“BFI一体式高强度车身”，车架共有73%的高强度与小部分超高强度钢，关键位置的A/B柱、车门防撞杆、车顶横梁是用到了热成型钢的，不过抗拉
