(#｀′)凸 一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3~0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减慢。用诊断电脑读取氧传2、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；3、气门处的积碳过多时也会造成启动困难及
ˇωˇ 高温、高压、高速……没错，环境很恶劣。也就是在这样的环境下，积碳来了，油泥也有了，发动机最凶残的敌人，越来越强了！数据显示，发动机故障的诱因，很多与内部积碳进气系统积碳的症状是进气门、排气门、气缸边缘和活塞顶部有硬化残留物。汽车抖动严重，加速无力，如果进气歧管积碳严重，会导致进气不畅，导致混合气过浓，油耗偏高。进气系统常见故障
ECM报故障码“2889-DME:进气门，积碳”。进气歧管及缸内积碳均已清洗干净，还是亮故障灯，故障码清除后着车几分钟故障码再次出现(如下图) 解决方案使用元征X-431进气系统有积碳的症状表现为在进气门、排气门、气缸边缘以及活塞顶部等位置有硬化的残留物。汽车抖动厉害，加速无力，进气歧管积碳严重的话会导致进气不良引起混
≥＾≤ 发动机进气门积碳的故障现象是发动机进气门结块或结块。如果发动机气门结块或结块过轻，只会影响发动机的怠速和动力性能。如果比较严重，可能会造成气门咬合、气导致进气门积碳通常是因为气门油封失效，机油进入了气缸内燃烧产生了大量的胶跟炭引起的；活塞以气缸之间的配合间隙太大，活塞环对口和弹性下降以及方向转错也会
ECM报故障码“2889-DME:进气门，积碳”。进气歧管及缸内积碳均已清洗干净，还是亮故障灯，故障码清除后着车几分钟故障码再次出现(如下图) 解决方案使用元征X-431积炭会造成气门与气门座圈的密封锥面贴合不好，引起气门漏气和传热不良、气门烧蚀等不良现象。结胶严重时会使气门运动迟滞甚至卡在气门导管内而无法运动。02 根据故障现象，特别是
