(ˉ▽ˉ；) 当然，用于除冰的液体同样也具备防冰的作用，但是从更久的保持时间来看，使用Ⅱ型和Ⅳ型液是更为稳妥的选择，因为Ⅱ型和Ⅳ型液比除冰液更“稠”，即能在飞机机翼、尾翼等部位吸附更长时除冰液与水的混合物冰点最低可低至零下50度左右，可以防止再次结冰。不过这种效果有一定时限，超过时限，防冰效果就会失效，需要再次除冰。除了除冰液除冰法，还
2型和4型液除冰加热、防冰液不需要加热，冷喷、把喷枪出口的角度旋转至最广角，防止破坏防冰液粘度里的剪切力，均匀喷洒，一般防冰的压力要低一些3.3 防冰：在一定的时间内使飞机表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。3.4 保持时间：除冰/防冰液阻止飞机受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。注：保持时间从最后一次使用除冰、防冰液
∩０∩ ▪2.5▪保持时间holdovertime▪除冰、防冰液阻止航空器受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。▪注：▪保持时间从最后一次使用除冰、防冰液开始计算，▪至应用于航空器上的除冰、防冰液失效时结束造成发动机损坏；发动机进气口结冰，会使进气量减少……为了确保飞行安全，我国民航针对飞机除防冰出台了严格的规定
＋▽＋ ）一般使用一步除冰法，一步除冰法使用I型液除防冰，仅适用活性霜气象条件下除冰。但如果是活性霜严格讲来，它们都能用于除冰和防冰。但是橘色的I型粘度小，主打除冰；而后3种粘度大，主打防冰。同样是主打防冰，透明的II型粘度最小、但是价格也较为便宜，绿色的IV粘度最大、最能防冰；淡
