Model3的外观内饰设计潮流时尚，车内没有布置实体按键，科技感十足。然而时尚外观下，却因底盘太低而为车子带来了不少烦恼。特斯拉Model3底盘的地间隙是13.8cm，而P版车型的底盘距比亚迪及特斯拉在电机及电控份额方面均位于中国市场前列小鹏电机供应商方正电机及精进电机市场份额较低，与比亚迪、特斯拉仍存较大差距；电控供应商汇川联合动力位居中国第三
拆掉护板之后，能看到电池组高压电和散热管路都在藏在护板之内，与Model S和Model X不同的是，Model 3不支持快速换电功能，所以底盘的电池板结构要简单得多，制造成本也低得多。此外，相尽管在Model 3的设计上，特斯拉应用了更多大胆的“第一性”原理设计，其实说白了就是降（tou）低（
＞＾＜ 其凸显特点有耐高温耐油柔软易布线国产高压电缆多为耐温等级125的交联电缆且壁厚比特斯拉电缆厚由于特斯拉电缆耐温等级高壁薄利于散热另超声波焊接的低电阻电缆在相同环境温3.底盘越高，通过性能越好，但稳定性越差。反之，底盘越低，通过性能越差，稳定性越好。
根据印度媒体AutoCarIndia的一份报告，由于Model 3的低离地间隙(138毫米)过低，无法通过印度的多数减速带，有可能会延迟推出。而Model Y的离地间隙为167毫米，不受该因素的制约，特斯拉Model 3底盘太低特斯拉在印度或首推Model Y 近日，根据印度媒体Autocar India的一份报告显示，由于Model 3车型的离地间隙(138毫米)过低，无法通过印度的多数减速带，有可能会延迟推出，
