这套绞牙避震是不包括塔顶，这当然也是出于成本考虑啦，官方说明它是可以用回原装塔顶的。绞牙避震器是什么东西？绞牙避震是一种可以调整弹簧高度、避震筒阻尼的避震机构，最直观的作用OHLINS 怎么说呢，的确是非常好的避震，价格也非常贵，ohlins的特点就是他是真正的绞牙避震，就是调节高度和弹簧是分开的，就是说调节高低不会和软硬挂钩，ohlins的特点是对道路颠簸过滤
1、如果你驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震了，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改接下来，就是绞牙避震的缺点了。1. 容易漏油我们来对比一下量产车的原装避震跟绞牙避震的外观。问题来了：原车避震的弹簧盘为什么这么大？难道主机厂的工程师都不懂轻量化吗？其实
绞牙避震，源自赛车技术，可调弹簧高度设计的减震器。小萌选择的是台湾的Border，性价比高。在武汉MGC进行专业的调试换装。主要是为了降低车身高度和提升操纵行驶性能，让车辆姿态接下来，就是绞牙避震的缺点了。1. 容易漏油我们来对比一下量产车的原装避震跟绞牙避震的外观。问题来
一提到改装，很多人就会想到改装避震，在改装避震中最为常见的是改绞牙避震，但是改装都是有一定的风险的，改装得不好，容易给车辆带来不可挽回的伤害，而改改绞牙避而之所以高度过低的绞牙避震，在操控性上还不如原厂，这是因为厂商的底盘工程师已经根据原厂车的机械素质将车辆的外倾角角度调校到最优了，此时如果换上高度很低的绞牙避震，那车辆
绞牙避震最初使用在赛车上，因此在舒适性上不如普通避震，如果你比较追求舒适性，那么不建议改装绞牙避震。避震系统对于车辆的操控性影响十分大，如果你对车子本身的操控性能不太满意阻尼越大，舒适性越差，但是其对车辆的支撑性更好，能够满足车辆激烈驾驶的需求；而阻尼越小，舒适性就越好，但是其对车辆的支撑性相应的便会变差。一般在绞牙避震器上方都会设有一个调
