而每一个资深的哈雷玩家都知道，真正的哈雷精髓在于改装，在外观上世界上没有一辆哈雷是完全一样的，这就是美国人玩车和日本人玩车的不同，哈雷玩家更在乎突显个性，寻求独一无二的昭和11年(1936年),日本陆军正式采用由三共内燃机株式会社(也就是日本的国产哈雷)生产的“侧车轮駆动二轮车”(即单轮驱动摩托车),之后以1935年型哈雷r(750cc)系列为主，制式名称为“
1983年，里根政府对哈雷的竞争对手日本摩托车生产商加征关税，关税从4.4%提高到49.4%,这帮助哈雷的管理层重组公司。除了依靠政府帮助之外，哈雷公司进行了大规模改革，包括改造工厂、引他们骑着挎斗在右边的长江750,画着日本国旗，实际上这是完全错误的，要知道日本是靠左行驶，而中国苏联德国都是靠右，所以中苏德的挎斗在右边，而日本人的摩托挎斗在左边，日本人骑的也不
不仅在国内市场实现了逆袭，哈雷摩托在摩托工业最发达的日本也取得了不错的销售成绩，在日本大型摩托车（750cc以上）中占有率名列前茅，具有稳定的市场份额。如果仅仅作为功能性的在短短几年时间，因为日本人在工业制造上认真的态度使得日产的哈雷摩托质量上达到了标准，并且装备了军队。到了1936年，在原始的哈雷车型上做了一系列技术调整的三共内燃机株式会社正
