奔驰C级在日常驾驶的时候底盘表现也还不错，就是遇到比较大的冲击的时候，悬挂会变得特别硬，而且没有办法一次过滤干净，有余震；奥迪A4L的底盘是三辆车里最差的，路面颠簸的情况下底盘会本文主要对比新款奔驰C260L,宝马325Li,以及奥迪A4L前后悬挂系统用料对比，三款车底盘代号W206,G28,B9,图一是拆解车底盘代号对应的车，这些底盘也是目前市面三款车最新款车的底盘，可能
≥ω≤ 缺点很明显。首先，座椅偏硬，空间一般。后排乘坐空间是三款车型中最小的，后排中间平台的突起较高，所以后排的舒适性很一般。底盘方面，这款底盘不是特别灵活，震动比较细，隔音性作为豪华轿车的标杆车型，奔驰C级的底盘设计，一直都非常的扎实，让人放心，在保有不错韧性的同时丝毫没有忽略对于舒适性的追求。底部巨大的橡胶缓冲，经过两轮过滤，来自于路面的
(｀▽′) 除了普通家用车，德系三强都是底盘设计领域绕不开的三位大师。根据各汽车品牌的设计倾向，我们从奥迪、宝马、奔驰依次说起。新款奥迪A4L车型的前悬架类型为：五连杆独立悬架。这里有奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级悬挂用料对比(2/3)楼主：user663 返回帖子评论图片分享观察发现A4L比其他2个厂家的用料较好些，才有铝制件，而其余2个都是铸铁件。A
奥迪在底盘方面的用料比同级别的奔驰和宝马要厚道很多。底盘悬架多为铝合金材质，提供更好的操控和降低簧下质量。奥迪A6L底盘但是奥迪同样遭受诟病的也是底盘，低端入门级别的车型，和大众系奥迪Q5的整个底盘护板比较齐全，底盘中部也覆盖了一块类似于玻璃纤维毡表面的树脂护板，用料也比较充足。前悬架实拍及细节奥迪Q5底盘车头部分比较规整，全是护板覆盖，副车架也藏在里
