原因三、废气阀烧机油。废气阀是分离机油蒸汽中油和气的装置，由于分离效果不同，有时候会让机油蒸汽进入燃烧室，导致本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。典型烧机油的关键原因来自气缸体，气缸壁与气缸内活塞的接触面。各种原因导致配合间隙增大，密封不严，导致机油烧到燃烧室。具体原因如下：【1】大众对发动机气缸有着
大众烧机油主要还是油气分离器的锅。第二代EA888使用的是旋风式分离器，由于设计上的缺陷，旋风分离器下的压力阀芯弹簧太大或者阀芯卡滞，从而导致发动机曲轴箱内压力聚慢慢变大。异常机油燃烧主要有两个原因：一方面是曲轴箱通风有问题，曲轴箱携带机油混合物进入发动机燃烧室参与燃烧；另一方面，机油直接渗入发动机气缸，参与燃烧。曲轴箱通风问
1、烧机油的三种可能原因一：气门油封烧机油理论上，燃烧室和气门室是完全“干湿分离”的状态，但其实真正的机油燃烧是指机油漏进发动机燃烧室燃烧。现象是尾气变蓝变臭，排气管口粘粘的，否则不是烧机油。其实严格来说，大众只是比日韩车耗油多，不能算烧机油。
严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。活塞间隙过大当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活扫码体验更多内容
以下是烧机油的具体原因：1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平大众烧机油的原因是：1、使用品质矿充不佳或粘度等级不符合要求的机油；2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差；3、机油加注量过多所引起的烧机油；暖情照4
