汽车的活塞环间隙过大应该到汽车维修店重新调整：1、活塞环(PistonRing)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧超过极限间隙值时，说明活塞环外圆表面已过度磨损，应换新件。一般要求活塞环开口间隙值大于或等于装配间隙，小于极限间隙。活塞环要保持正常间隙，若端隙过小会
∪﹏∪ 只能重新换活塞，重新换新缸套，镗缸，也就是所谓的发动机大修如果活塞环的开口间隙太大或者开口重合的话，这个只能拆掉活塞环，然后重新安装才可以，如果活塞环的间隙太大，还要考虑去对车辆进行镗缸更换加大的活塞环或者更换
活塞环间隙过大，最有效的方法就是直接更换活塞环。为了确保密封性，活塞环开口间隙应按照标准间隙装配。如果间隙过大，会导致气缸密封性差，从而出现发动机漏气、泡沫滤芯每25小时清洁一次，灰尘大应更频繁。泡沫滤芯的清洁采用煤油或洗涤液和清水清洗，挤压凉干，然后浸透机油，挤去多余的机油即可安装。如印有“DON NOT OIL”就不用加
此时，应该把供油提前角调大到适当位置。3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器活塞环与气缸壁密封不严可以通过以下几种方法来修复：1. 更换活塞环：如果活塞环磨损严重或者已经损坏，建议直接更换新的活塞环。2. 扩大活塞环：如果活塞环与气缸壁之间的
3.活塞环开口间隙过大或铿掺时不合要求，面环的封气效果变坏，节流作用降低，漏气通道加大开口间隙二般柴油发动机比汽油发动机大，而且第一道环比二、三道环大。4.活塞环开口分布不合理。为了减少漏端间隙：以车辆的实际规范为准(车厂参数),合适的间隙可以防止“活塞环”因受外热膨胀而卡住或卡死。间隙控制标准：以车企实际标准为准。背隙：指把活塞带环装入后，环背面与活塞环槽底
